stiamo uscendo dal confinamento (o lockdown, se preferite) con motivi sia di speranza sia di preoccupazione.

Possiamo tornare a pedalare, con pochi limiti se siamo da soli, ma con molti punti da chiarire circa la possibilità di riprendere le gite organizzate in stile  FIAB.

Non possiamo ignorare la complessità delle norme, però forse è giusto dare priorità alle spiegazioni degli esperti, per esempio sul  contagio all’aria aperta, e anche al buon senso:  utile il decalogo di  FIAB Mesagne  (BR) e anche quello della F.C.I.

Per ottenere gli incentivi governativi per acquisto bici (sino al massimo di euro 500) pare che sarà necessaria fattura e  SPID, ma anche qui per avere certezze dobbiamo pazientare.

E se pensate di dotarvi di una E-bike potrebbe esservi utile   questa pubblicazione   a cura di Marko Germani di Trieste.

Sul cambiamento che vorremmo verso una maggiore mobilità sostenibile ci sono luci ed ombre: tra le luci l’impegno del Comune di Milano, la campagna della  Consulta Comunale della Bicicletta di Bologna , il coraggio di cambiare di centri minori come Cuneo, in generale i segni evidenti di una nuova consapevolezza.

E da FIAB Italia, oltre alle pressioni su governo e regioni, arrivano utili precisazioni tecniche, come per esempio la   definizione tecnica  di piste e di corsie ciclabili e alcuni  tutorial su Youtube sui temi della sicurezza.

E in provincia di Varese ? Come FIAB ci siamo dati da fare: si veda QUI  una sintesi.

Sottolineo in particolare la qualità e la perseveranza delle proposte promosse dalle Sezioni FIAB Lago Maggiore, Gallarate, Saronno, che negli ultimi mesi sono state valide interlocutrici di istituzioni ed esponenti della politica locale. Complimenti quindi ad Alessandra, Antonio, Franco e ai soci attivi sempre più numerosi che con loro collaborano.

Da questa capillarità di presenza in Provincia ci si possono aspettare buoni frutti.

Purtroppo si nota in questa fase la mancanza di una presenza FIAB nella città più grande della provincia, che è Busto Arsizio (con i suoi oltre 83 m abitanti), ma anche qui abbiamo preso contatti con associazioni ambientaliste radicate in città e discusso dei temi della ciclabilità e non perdiamo la speranza che nasca una nuova sezione.

E comunque vicino a Busto, ad Olgiate Olona, abita il giovane amico Giovanni di cui potete sapere qualcosa leggendo QUI .

A Varese la nostra  lettera  del 19 aprile scorso ci è valsa un invito ad un incontro “da remoto” con il Sindaco Galimberti, gli assessori De Simone e Civati e alcuni loro collaboratori.

Quindi siamo stati ascoltati ?   Sì, ma per i fatti concreti faremo il punto alla SEM di settembre; le nostre proposte sono state considerate con cortesia, ma la voce di considera l’automobile protagonista assoluta e intoccabile della mobilità urbana rischia comunque di pesare di più, per i motivi che sappiamo.

Mi soffermo su un punto: ci ripetiamo spesso che noi siamo ciclisti-ambientalisti, ovvero una componente di un grande movimento culturale, civico, politico in senso lato. E’ ormai evidente che lo shock culturale da pandemia non basta a rendere più evidenti le nostre ragioni. L’enormità della posta in gioco è descritta con grande chiarezza da  Annamaria Testa su Internazionale.

In particolare: nella situazione socio-economica del dopo virus rischiano di aumentare le ingiuste disuguaglianze tra chi ha sicurezza e benessere economico e chi invece è in grande difficoltà, e questo può alterare la percezione del pericolo che viene dal degrado ambientale.

A proposito di diseguaglianze inaccettabili: nella nostra recente attività nelle scuole dell’obbligo abbiamo riscontrato una grave (per noi)  diseguaglianza tra i bambini che sanno pedalare e quelli che non hanno potuto imparare:  QUI un parere sulla questione.

Vediamo in questi giorni in TV tante belle pubblicità che associano la ripartenza ad auto potenti che sfrecciano in strade senza traffico. Tuttavia una utile boccata di ossigeno è arrivata da Raiplay che ospita il diario di viaggio di Jovanotti:  QUI una riflessione a margine di una vignetta del nostro Gigio. In tema di turismo un regalo che arriva da Bikeitalia.it è questo giornalino del cicloturista con proposte ed idee per chi farà vacanze in bici.

Grazie a tutti voi che avete rinnovato la tessera FIAB 2020: passate parola che anche quest’anno associarsi ha valore perchè se è vero che faremo meno gite organizzate, è altrettanto vero che è in atto una sfida culturale decisiva e una FIAB forte può dare una vera spinta verso un’Italia più ciclabile.

Stiamo preparando cose nuove in FIAB Varese, e quindi torneremo a scrivervi a breve. Per il momento ci stiamo trovando nella sede virtuale su ZOOM, tenete d’occhio la bachecha degli avvisi sul sito o contattateci per avere informazioni.

State bene,

e a tutte e tutti voi buon inizio estate !

Leonardo Savelli

***

Egr. Sig. Sindaco        Davide Galimberti,

ed:

Egr. Sig. Vicesindaco  Daniele Zanzi

Egr. Sig. Assessore    Andrea Civati

Egr. Sig. Assessore    Dino De Simone

La mobilità “Post Covid” porterà criticità da valutare in anticipo.

Un prevedibile minor uso dei mezzi pubblici ed un maggiore ricorso all’auto privata in quanto considerata  –  per comprensibile istinto più che per ragionamento  –  il mezzo di trasporto più “igienico” per spostarsi aggraverà i problemi già presenti prima della pandemia: morti e danni economici per gli incidenti, malattie per l’inquinamento atmosferico, congestione delle strade con stress delle persone e perdite di tempo di vita.La nostra associazione promuove da sempre l’uso della bicicletta per una migliore qualità della vita.Ebbene: ora più di prima si manifesta l’esigenza di favorire la mobilità attiva, soprattutto per spostamenti urbani, per avere positivi effetti sulla salute e sulle condizioni economiche e sociali dei cittadini. Si tratta, anche a Varese, di aumentare la minoranza che usa la bici e altre forme di mobilità attiva.

Una proposta generale – con proposte tecniche specifiche – è quella di Bikenomist   QUI .

Una lettera al Governo per evidenziare gli aspetti di emergenza e chiedere misure adeguate è stata inviata da un gruppo di associazioni, di cui FIAB fa parte  QUI .

Apprezziamo quanto fatto dall’Amministrazione Comunale di Varese per il  miglioramento della sicurezza delle strade, i provvedimenti a favore della mobilità ciclistica e pedonale  (come l’intervento in corso in Largo IV Novembre, i nuovi attraversamenti pedonali ed i nuovi marciapiedi), la dissuasione della sosta e quindi del traffico automobilistico in città (che confidiamo proseguirà con l’attivazione del nuovo parcheggio di via Sempione), la realizzazione di parcheggi “scambiatori”.

Allo stesso tempo pensiamo che a Varese serva adesso un ulteriore sforzo operativo ed efficace per favorire l’uso della bicicletta e la pedonalità, anche nell’ottica emergenziale che stiamo vivendo.

Fiab Varese nell’occasione riporta alla Sua attenzione  proposte per la città già presentate pubblicamente negli ultimi anni:

SENTIERI URBANI ,  per il recupero di percorsi urbani per chi cammina e pedala;

COLLEGAMENTO  tra Via Aguggiari e Via Manin e riqualificazione del polo scolastico di Masnago;

sviluppo del  BIKE TO WORK   (e BikeTo School), con politiche tipiche del Mobility Management;

SENSO-UNICO-ECCETTO-BICI :    possibile adozione di questa innovativa variante della circolazione;

NUOVA CICLABILE STAZIONI – CAPOLAGO : possibili miglioramenti di questa nuova – e contrastata da alcuni – infrastruttura.

Inoltre servirà:

aumentare i parcheggi bici – di qualità – in prossimità di scuole, ospedali e attrattori di traffico, pubblici e privati;

istituire con coraggio diffuse e vaste zone con limite di velocità a 30 kmh;

ripetere – e migliorare – le politiche di incentivazione economica all’acquisto e all’uso della bici (QUI nostre idee sul recente bando comunale per E-Bike);

valutare una micrologistica perchè anche il piccolo commercio sviluppi la consegna a domicilio come leva strategica, sinora tipica della grande distribuzione e del commercio on-line;

realizzare, anche con segnaletica provvisoria, corsie e corridoi di circolazione preferenziale o riservata per le biciclette (ad esempio in via Sanvito Silvestro).

Riteniamo infine che sarebbe strategica l’adesione di Varese al gruppo dei  COMUNI CICLABILI   promosso da FIAB per veicolare formazione tecnica e buone pratiche di governo della mobilità urbana, come da noi già proposto alla Sua attenzione mesi fa.

Restiamo come sempre disponibili al dialogo con gli amministratori e i funzionari interessati a questa tematica, mettendo a disposizione il punto di vista dei nostri soci appassionati ciclisti urbani.

Con i migliori saluti.

Per Fiab Varese Ciclocittà

il presidente Leonardo Savelli

AMMINISTRAZIONE COMUNALE DI VARESE

Sono trascorsi quasi tre anni dall’inizio del mandato dell’Amministrazione guidata dal Sindaco Galimberti: cosa è cambiato per chi a Varese cammina e pedala ?    Ciclocittà – Fiab Varese vede sia luci che ombre: cerchiamo di spiegarci qui di seguito.

            Quello che giudichiamo positivo:

A – il piano parcheggi è stato un provvedimento necessario ed utile. Ormai non esiste città che non faccia pagare lo spazio pubblico dedicato al parcheggio auto in centro e zone limitrofe. Nel dettaglio si può sempre migliorare, ma è importante la funzione di disincentivo all’uso non razionale dell’auto per ridurre il traffico in città;
B – la nuova ciclabile Stazioni-Capolago è una buona novità, compresa la nuova sistemazione di via XXV Aprile. Anche questa opera, vista nei particolari, non è immune da qualche critica (leggi QUI ) ma la sua presenza aumenta e migliora la possibilità di pedalare a Varese e crea una nuova possibilità di collegamento ciclabile e pedonale tra la città ed il lago;
C – la riduzione della velocità per le auto ai 30 kmh (ma per certe vie servirebbe un limite ancora inferiore) è un politica necessaria per la sicurezza di tutti gli utenti della strada. (Speriamo che nel nuovo CdS passi la norma che istituisce i 30 kmh come limite standard per la città);
D – i nuovi posti per parcheggiare la bici apparsi in città: il modello “Verona” consente di legare il telaio alla struttura fissa, diversamente dalle “rastrelliere” che accolgono solo la ruota anteriore e che il ciclista accorto evita, giustamente. Anche il nuovo parcheggio bici presso la Stazione Nord è molto benvenuto. 

              Quello che avremmo voluto, ma (ancora) non c’è: 

1 – la figura del Mobility Manager Comunale, con un programma e un ufficio dedicato al dialogo con i cittadini (singoli, o associati come noi di Fiab), con obiettivi e misurazioni periodiche dei risultati. Come noto, la legge del 1997 attribuisce al M.M. l’obiettivo di incentivare la mobilità  fatta con  forme alternative all’auto privata: mezzi pubblici, bici, car pooling, etc.;

2 –  in particolare manca una azione specifica per ridurre il traffico di auto intorno alle scuole, all’orario di entrata e di uscita e favorire la mobilità autonoma di bambini e ragazzi;

3 – non è promosso il BikeToWork per i dipendenti comunali, che, se ben fatto, potrebbe essere da modello per datori di lavoro privati; 

4 – non  sono state valorizzate le corsie ciclabili esistenti (via Aguggiari, via Belforte) soprattutto nel senso di metterle in rete con altri percorsi adatti alla bici (si veda nostra proposta di sentieri urbani );

5 –  infine, e soprattutto, sembra mancare l’ambizione di trasformare la mobilità della città, con una operazione culturale e insieme urbanistica. Alcune città questa ambizione l’hanno messa in campo, pensiamo in primis a Bolzano, Pesaro e a tutte le città che hanno aderito all’iniziativa Comuni Ciclabili. Qui da noi sembra prevalere la prudenza di non disturbare le abitudini degli automobilisti: capiamo bene che sono oltre il 90% degli aventi diritto al voto, ma potremmo iniziare a distinguere tra automobilisti insofferenti a qualsiasi cambiamento e automobilisti che accettano qualche limite in più per avere in cambio una città più vivibile, sana, bella.

Il binomio Varese-Bicicletta funziona molto bene in ambito sportivo: siamo felici del sempre maggiore successo degli eventi autunnali (la Tre Valli  dei professionisti e la Granfondo degli amatori). Siamo convinti che questo binomio abbia molti margini di sviluppo anche in ambito turistico, così come in quello dell’uso quotidiano, per il quale aiuta la novità della pedalata assistita,  che può “spianare” le salite varesine per tutti, anche i meno allenati.

Noi di Ciclocittà speriamo che l’azione di questa Amministrazione porti Varese qualche passo avanti verso il futuro e la modernità che – pensiamo – richiede una minore presenza di auto private per avere una migliore mobilità delle persone.

                                                               Ciclocittà – Fiab Varese