Il progetto di Fiab Varese Ciclocittà è arrivato primo !   Ma di che si tratta ? Lo spieghiamo qui di seguito.

COSA E’ IL BANDO “PIAZZE APERTE” ?

A giugno abbiamo scritto  QUESTA EMAIL  al Consiglio di Quartiere 9 in merito ad un intervento edilizio programmato in via Campestre, in uno snodo importante (tra via Manin e Viale Aguggiari) per la viabilità ciclistica.

Abbiamo scritto anche al Presidente della Commissione Comunale per il Commercio Simone Longhini  in occasione di una convocazione dei componenti:   QUI.

Il senso della nostra posizione è stato ripreso da Riccardo Prando per La Prealpina del 28 giugno, con il titolo “La città è un giardino, non un parcheggio”:  QUI .

E ai primi di luglio abbiamo scritto al Mobility Manager dell’Ospedale di Viale Borri, Roberto Guarnaschelli,   QUESTA EMAIL,   perchè ci pare ingiusto che non ci sia un parcheggi per bici protetto per lavoratori e utenti di un così importante edificio pubblico.

Attendiamo qualche risposta.   L’adagio dice che  “domandare è lecito, rispondere è cortesia” e noi sulla gentilezza puntiamo molto.

LS

E’ la terza edizione di questa manifestazione, basata sul podismo e sulla mobilità in città senza automobili.

Nel pomeriggio di sabato 9 aprile Fiab Varese Ciclocittà  invita a partecipare ad una PEDALATA  di circa 13 km nelle strade della città, dedicata alla memoria di Rossana Chiodi , storica

Presidente della nostra associazione che ci ha lasciato nel mese di novembre ma è sempre presente nei nostri cuori.

Questo è il  REGOLAMENTO   e questo il  VOLANTINO e questo il  PERCORSO

Ritrovo dalle ore 14:00, partenza alle 15:00, iscrizione gratuita scrivendo a:  ecorunciclocitta@gmail.com

Sempre sabato dalle ore 17:30 presso la Camera di Commercio ci sarà l’INCONTRO PUBBLICO sul tema “il contributo della mobilità sostenibile alla vivibilità e allo svilupo di Varese”  con questo PROGRAMMA.

Per i bambini: domenica 10 al pomeriggio dalle 15:00 in via Sacco giochi di abilità di guida della bicicletta per bambini.

Nel documento potete vede i dettagli analizzati, ma in sintesi dobbiamo – purtroppo – dire che nel Piano proposto dall’Amministrazione Comunale  ci sono diversi punti critici:

• la genericità di alcune analisi e affermazioni,
• la rilevanza data alle rotatorie stradali solo dal punto di vista della fluidificazione del traffico a motore,
• l’eccessivo ricorso al termine “ciclopedonale” quando sappiamo trattarsi il più delle volte di soluzione tecnica non soddisfacente,
• la mancanza di indicazioni circa i collegamenti tra rete ciclabile urbana e quella sovracomunale esistente o in progettazione,
• l’assenza di uno studio analitico circa l’ampliamento del bike-sharing con l’introduzione delle bici a pedalata assistita,
• la mancanza di un convincente piano di Comunicazione & Incentivi, che possa incidere nelle abitudini dei cittadini in tema di mobilità.

Il dibattito resta aperto.

Noi sosterremo, come sempre, le nostre idee consapevoli di essere una categoria minoritaria nel sistema della mobilità ma portatori di interessi generali: la sicurezza, la qualità urbana, la salute, l’autonomia dei minorenni, la funzione sociale degli spazi urbani, l’attenzione per le nuove forme di economia, commercio, turismo.

LS

PS: nel termine previsto del 30.06.2021 abbiamo inviato via PEC al Comiume le nostre ossrevazioni definitive:  QUESTO IL DOCUMENTO

incoscientemente, data l’età avanzata, ho scelto di candidarmi alla presidenza di FIAB Varese-Ciclocittà ed altrettanto incoscientemente sono stato eletto nell’Assemblea del 5 settembre scorso.

Mi piacciono comunque le sfide impegnative e nutro ambizioni, forse esagerate, di incrementare la presenza e la già notevole autorevolezza dell’Associazione nel mondo civico e sociale  del nostro territorio.

Le ben note e recenti vicende “epidemiologiche” hanno creato grandi cambiamenti ed aspettative per il mondo ciclo-ambientalista cui apparteniamo, attenzioni forse effimere ed opportunistiche, ma alle quali dobbiamo comunque concorrere per contribuire a migliorare durevolmente lo stile di vita quotidiana di ciascuno di noi e della società tutta.

Rapporti istituzionali, presenza sui media e comunicazione, scuole, eventi e collaborazione con associazioni affini saranno gli strumenti per concretizzare i nostri obbiettivi, oltre al contributo a tutti noi gradito della partecipazione alle gite sociali.

In piena sinergia con gli amici dell’Organo di Amministrazione e del Consiglio Operativo vogliamo tenacemente aprire l’Associazione a nuove e più giovani forze, stimolando tutti i soci ad un proficuo rinnovamento di contributi ed energie.

Enrico Bronzi

Piccola cronaca di una giornata grigia:  giovedì 4 giugno è un giorno piovoso. Per tornare a casa a Varese, come ogni giorno lavorativo degli ultimi 15 anni, percorro in bici la breve distanza tra la centrale Piazza S.Giovanni e la stazione FFSS di Busto Arsizio per prendere il treno.

A dire il vero talvolta – per il piacere di pedalare – mi cambio prima di uscire dalla banca, lascio il grigio vestito da impiegato e indosso uno sgargiante completino in lycra da ciclista abbinato a scarpette giallo-fluo per fare i 35-40 km dall’ufficio a casa. In periodo Covid l’ho fatto più spesso del solito, con tutte le autocertificazioni del caso nel taschino posteriore, ma oggi piove e perciò mi avvalgo del mio abbonamento annuo da 60 euro per il trasporto bici su treno.

Essendo uscito un po’ prima del solito  riesco a prendere il Regionale “Mi.P.G. – Porto Ceresio” delle 17:01 che, prima di arrivare a Varese, ferma solo a Gallarate (in gergo è un Regio-Express). Per questo resto in piedi vicino alle porte – e alla mia bici – anche se il treno è praticamente vuoto. Proprio dopo Gallarate  un giovane controllore mi si avvicina e, invece di chiedermi il biglietto, con studiata pacatezza e gentilezza mi fa: “Guardi, glielo dico giusto per informazione: da ieri il trasporto bici sui treni è vietato”.  Rimango molto sorpreso, chiedo dove posso trovare altre informazioni. Sul sito web – controllo subito tramite smartphone – non c’è nulla. Lui mi dice di chiedere in biglietteria.

A Varese scendo e mi precipito nell’appena rimodernato salone della biglietteria e vedo subito un avviso ( QUESTO ) appeso oltre il vetro, dal lato della postazione degli addetti ai biglietti. Lo fotografo per bene solo dopo averlo ottenuto nelle mie mani dalla signora della biglietteria, che me lo passa cortesemente dalla fessura per lo scambio denaro-biglietti perché – a causa del riflesso del vetro – non riuscivo ad avere una immagine leggibile riprendendolo nella posizione di appeso.

Fatta la foto, la giro subito nelle chat di WhatsApp degli amici ciclisti, Fiab e non.

Penso quindi di essere stato uno dei primi a sapere di questa molto infelice decisione di Trenord, che crea inopinati problemi a chi va a lavorare o a fare turismo in bici.

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Trenord con questa storia ci fa una pessima figura anche solo considerando l’aspetto formale: l’avviso commerciale n° 14 del 04.06.20 indica decorrenza 03.06.20, per giunta in assenza in quelle due date di qualsiasi info sul sito web.

Poi il 05.06.20 il comunicato stampa ( QUESTO ) dove si parla di “assalto ai treni” dando la colpa ai Riders e rimandando a data futura la comunicazione dei treni che saranno comunque adibiti al trasporto bici.  Ci sarebbe l’avviso all’albo datato 01.06.20 (QUESTO)  dell’Ufficio Produzione, scritto in pessimo italiano, segno forse che chi scrive male pensa male e vive male, parafrasando il Nanni Moretti di Palombella Rossa.

Questa decisione, per come la si voglia raccontare, appare scarsamente motivata, è improvvida, contraddice la valenza ambientale della modalità bici+treno per spostarsi, colpevolizza un tipo di utenza (i cosiddetti Riders) non perché ha comportamenti scorretti (non paga il biglietto ? E’ indisciplinata ?) ma solo perché è “numericamente eccessiva”. Per inciso: sulla questione sociale dei Riders dobbiamo fare i conti: sono lavoratori o schiavi ? Autonomi o dipendenti delle società del Food Delivery ?  Gad Lerner racconta alcuni fatti QUI.

La reazione di FIAB Lombardia (con Fiab N.Ovest, Legambiente, Genitori AntiSmog) tramite il coordinatore PierCarlo Bertolotti è stata una LETTERA del 05.06.20 rivolta alla stessa Trenord e alla Regione Lombardia che è socia al 50% di Trenord tramite la controlata FNM (en passant: ricordate lo scandalo rivelato nel 2015 da  Andrea Franzoso ? Il suo libro del 2018 si intitola “Il Disobbediente”) .

Nella lettera di FIAB si definisce “arbitraria e  profondamente sbagliata” la decisione di vietare il trasporto bici a tempo indeterminato.

Anche altri commenti sono ovviamente stupiti e amareggiati: Paolo Pinzuti di Bikeitalia.it è giustamente caustico e COGLIE uno specifico  aspetto socio-politico, oltre a denunciare “l’incapacità di gestire il sistema dei trasporti lombardo … oltre che della sanità”.    Paola Schiesaro – presidente di  Fiab Lecco – DENUNCIA  il pessimo trattamento riservato ultimamente agli utenti da Trenord ed il divario tra questa ed  i bisogni ed anche  i sogni di uomini, donne, bambini.

Sui Social si passa dallo sconcerto, al sarcasmo, alla rassegnazione in mezzo ad osservazioni pertinenti ed esperienze di vario tipo.

Che fare ? Confidiamo che i controllori di Trenord siano più intelligenti dei loro dirigenti ed usino bene la discrezionalità concessa.

Certamente da firmare è la petizione su  CHANGE.ORG lanciata da Alain Zanchi.

Nel frattempo che le cose si aggiustano, comunque, si può riascoltare  BANDIERA BIANCA  con la quale negli anni ’80 un suggestivo Battiato ci mandava dei messaggi validi anche per questi tempi.

Leonardo Savelli 

“Sentieri Urbani” è una idea di cambiamento che parte dalla osservazione che la città ha diversi percorsi non adatti al traffico automobilistico, ma utili per chi si sposta a piedi o in bicicletta.
Essi consentono di abbreviare la distanze rispetto alle strade carrabili e sono relativamente al riparo da rumore, pericolo, aria inquinata derivanti dal traffico dei veicoli a motore.
Alcuni di questi spazi  sono ora dimenticati, perché da tempo esiste una gran parte di cittadini che pensa che l’auto sia IL MEZZO per spostarsi, anche per poche centinaia di metri.
Eppure questi percorsi possono avere un uso quotidiano, ricreativo, anche turistico in certi casi.
Fanno parte a pieno titolo del paesaggio, quello che si può attraversare a piedi, e di cui il vero cittadino ha una mappa mentale costruita nel tempo, perché è nato e cresciuto in un quartiere o perché lo ha esplorato pian piano arrivando da fuori. Solo chi conosce “a memoria” la geografia prossima alla sua casa può avere la predisposizione ad apprezzare veramente la propria città.

LS

Martedì pomeriggio abbiamo pedalato con gli assessori Daniele Zanzi e Andrea Civati per alcune vie della città, discutendo di migliorie per pedoni e ciclisti. Poi in Piazza Repubblica un confronto pubblico moderato da Cesare Chiericati, con la presenza anche dell’assessore Rossella Dimaggio.

Ampio resoconto fotografico su La Provincia di Varese.it  nell’articolo di Marco Tavazzi.

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Da venerdì 16 a giovedì 22 settembre si celebra in Europa la Settimana della Mobilità Sostenibile. In molte città sono stati fatti molti passi avanti per la riduzione del traffico motorizzato, in altre c’è ancora lavoro da fare.

In questo VOLANTINO  le iniziative di Varese, quest’anno particolarmente numerose per la collaborazione tra diversi soggetti.

Importante l’iniziativa di martedì 20 settembre: dal gazebo FIAB in Piazza Repubblica alle 17.30 partiamo per un breve giro in bici con il vicesindaco Daniele Zanzi per  vedere insieme alcuni punti critici della viabilità pedonale e ciclistica. Al ritorno alle 18.30 ci sarà un dialogo ed un confronto pubblico  con la partecipazione degli assessori Andrea Civati  e  Rossella Dimaggio. Non mancate !

Vi aspettiamo in piazza anche nelle altre giornate, per parlare e ascoltare interessanti testimonianze.

La mobilità sostenibile non è una scelta che può fare il singolo cittadino da solo, ma è frutto di una decisione politica. Nelle piccole comunità, quali le città, ci si può confrontare e fare delle scelte condivise a beneficio di tutti, e non lasciare semplicemente campo libero alle automobili.

Ricordiamo anche che in tutta Italia sono programmati EVENTI FIAB.

LS

Dal nostro punto di vista, quello di chi vive e vede la città seduto su un sellino e conosce quanto fatto in altre città italiane ed europee, abbiamo provato a rispondere in 7 punti: questo il documento preparato dalla nostra associazione che abbiamo chiamato “Manifesto”.

Ogni punto è una base di partenza per pensare e realizzare azioni concrete, oppure per un dibattito tra che ha visioni diverse e desidera confrontarsi.

Ci auguriamo in particolare che le nostre proposte possano essere considerate da chi sarà scelto tramite le elezioni comunali del 2016 a governare Varese, perché la mobilità sostenibile è un bene pubblico determinato da scelte politiche.