FIAB VARESE SCRIVE …

admin — Sun, 10 Jul 2022 19:16:02 +0000

Noi di Fiab Varese siamo abituati a dire la nostra in tema di mobilità urbana e cerchiamo di interloquire con le persone che hanno ruoli di responsabilità nella città.

A giugno abbiamo scritto QUESTA EMAIL al Consiglio di Quartiere 9 in merito ad un intervento edilizio programmato in via Campestre, in uno snodo importante (tra via Manin e Viale Aguggiari) per la viabilità ciclistica.

Abbiamo scritto anche al Presidente della Commissione Comunale per il Commercio Simone Longhini in occasione di una convocazione dei componenti: QUI.

Il senso della nostra posizione è stato ripreso da Riccardo Prando per La Prealpina del 28 giugno, con il titolo “La città è un giardino, non un parcheggio”: QUI .

E ai primi di luglio abbiamo scritto al Mobility Manager dell’Ospedale di Viale Borri, Roberto Guarnaschelli, QUESTA EMAIL, perchè ci pare ingiusto che non ci sia un parcheggi per bici protetto per lavoratori e utenti di un così importante edificio pubblico.

Attendiamo qualche risposta. L’adagio dice che “domandare è lecito, rispondere è cortesia” e noi sulla gentilezza puntiamo molto.

isole salva pedoni: ideologia o protezione ?

admin — Fri, 16 Jul 2021 22:12:25 +0000

Qui sotto potete leggere la lettera aperta a Simone Longhini per un suo intervento pubblico ( QUESTO ), a cura del consigliere Beppe Ferrari per Fiab Varese.

“Egregio Consigliere Longhini,

leggiamo su La Prealpina di oggi 16 luglio 2021 un suo commento sulle isole salvapedoni in corso di realizzazione da alcune settimane nella città di Varese.

Non siamo d’accordo con il suo punto di vista.

Riteniamo anzi che siano da considerare tra le opere stradali più significative di un nuovo paradigma che deve assumere la mobilità varesina.

Le isole salvapedoni:

rassicurano l’attraversamento a piedi della strada consentendo di effettuarlo in due tratte grazie ad uno spazio protetto intermedio (ben più efficace ovviamente di qualsiasi illuminazione, risalto cromatico o variazione della pavimentazioni);
rallentano la velocità delle automobili restringendo la corsia di marcia;
impediscono il sorpasso tra i veicoli in presenza degli attraversamenti;

inoltre, se ben progettate:

non ostacolano i mezzi di soccorso;
devono essere massicce e robuste e ben dimensionate per avere il necessario effetto dissuasivo sulla prepotenza (= potenza prevalente) del veicolo carrozzato e dare protezione a chi attraversa lentamente (accompagnando un bambino, un anziano, una carrozzina);
vanno posizionate dove servono ai pedoni e non dove danno meno fastidio alle automobili (l’increscioso episodio di Viale Borri a Bizzozero ha sicuramente ben altre cause, non quello della posizione);
sono installazioni di moderazione del traffico usate nelle città più moderne
mettono ordine sulla carreggiata stradale inducendo tutti gli utenti ad avere riguardo per quelli più vulnerabili;
sono utili per migliorare la “camminabilità” della città con tutti gli effetti sociali positivi che ciò comporta.

Se le isole salvapedoni creano code eccessive di veicoli vuol dire che sono probabilmente troppi i veicoli su quella strada e/o in quell’orario.

Esse non sono certo l’unico elemento per fare delle nostre strade uno spazio sicuro e piacevolmente fruibile, molto altro è necessario.

Infatti speriamo che questa Amministrazione (e quella che verrà) prosegua con determinazione sulla strada di rendere Varese più sicura per tutti.

Saremmo lusingati della sua attenzione e di poter proseguire il confronto su un piano quanto più possibile “scientifico”, certamente non “ideologico”.

Cordiali saluti.

Beppe Ferrari”

Longhini – FIAB Ciclocittà Varese

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