Ferrari – FIAB Ciclocittà Varese

Valmorea: precedenza al treno o alla bici ?

admin — Tue, 24 May 2022 20:33:18 +0000

Mentre procedono i lavori di realizzazione della Ciclovia dell’Olona nel tratto tra Folla di Malnate e il confine svizzero, giunge la notizia di un decreto del Ministero Infrastrutture e Mobilità Sostenibile che definisce una lista di 26 tratte ferroviarie ad uso turistico tra le quali figura la ferrovia “Malnate Olona-Confine Svizzero”, di competenza Regione Lombardia e Ferrovienord S.p.A.

Quali concrete ragioni e prospettive di successo abbia il sogno di ridare vita alla vecchia ferrovia della Valmorea non è dato sapere. E’ però certo che al momento la “formale” sopravvivenza dio questo tratto ferroviario impedisce la realizzazione della ciclovia dell’Olona sul tracciato originariamente ipotizzato, a fianco dei binari con l’attraversamento del confine al cancello di Santa Margherita.

Come hanno potuto constatare anche gli “esploratori” di Varesenews nel tour VAingiro, in località Molino del Trotto il percorso ciclabile abbandonerà quindi il fondo valle per salire con una ragguardevole pendenza a Ligurno di Cantello e poi scendere ripidamente al trafficato valico di Gaggiolo. Una grave penalizzazione per una ciclovia internazionale che ambiva anche a stimolare il pendolarismo ciclistico transfrontaliero.

Vedi l’intervista di Eleonora Martinelli di Varesenews al nostro Beppe Ferrari: QUI .

Fiab Varese sui media

admin — Mon, 22 Nov 2021 09:31:13 +0000

Ci sono stati alcuni interventi recenti sui media locali per dar voce alle tematiche di Fiab Varese.

Ne segnaliamo due di Ferrari Beppe (di cui uno come intervista di Riccardo Prando) e due di Savelli Leonardo.

L’intervista a Beppe (ex presidente, ora consigliere) con richiamo in prima pagina de La Prealpina del 2 novembre è QUESTA.

Beppe è intervenuto anche per punzecchiare Trenord su Varesenews: QUI.

Leonardo (consigliere e segretario) ha scritto una lettera pubblicata su La Prealpina durante la campagna elettorale per le comunali del 3/4 ottobre: QUESTA.

Poi ha voluto “difendere la “categoria” con QUESTA LETTERA lettera pubblicata da La Prealpina il 21 novembre, in replica ad una lettera di qualche giorno prima.

isole salva pedoni: ideologia o protezione ?

admin — Fri, 16 Jul 2021 22:12:25 +0000

Qui sotto potete leggere la lettera aperta a Simone Longhini per un suo intervento pubblico ( QUESTO ), a cura del consigliere Beppe Ferrari per Fiab Varese.

“Egregio Consigliere Longhini,

leggiamo su La Prealpina di oggi 16 luglio 2021 un suo commento sulle isole salvapedoni in corso di realizzazione da alcune settimane nella città di Varese.

Non siamo d’accordo con il suo punto di vista.

Riteniamo anzi che siano da considerare tra le opere stradali più significative di un nuovo paradigma che deve assumere la mobilità varesina.

Le isole salvapedoni:

rassicurano l’attraversamento a piedi della strada consentendo di effettuarlo in due tratte grazie ad uno spazio protetto intermedio (ben più efficace ovviamente di qualsiasi illuminazione, risalto cromatico o variazione della pavimentazioni);
rallentano la velocità delle automobili restringendo la corsia di marcia;
impediscono il sorpasso tra i veicoli in presenza degli attraversamenti;

inoltre, se ben progettate:

non ostacolano i mezzi di soccorso;
devono essere massicce e robuste e ben dimensionate per avere il necessario effetto dissuasivo sulla prepotenza (= potenza prevalente) del veicolo carrozzato e dare protezione a chi attraversa lentamente (accompagnando un bambino, un anziano, una carrozzina);
vanno posizionate dove servono ai pedoni e non dove danno meno fastidio alle automobili (l’increscioso episodio di Viale Borri a Bizzozero ha sicuramente ben altre cause, non quello della posizione);
sono installazioni di moderazione del traffico usate nelle città più moderne
mettono ordine sulla carreggiata stradale inducendo tutti gli utenti ad avere riguardo per quelli più vulnerabili;
sono utili per migliorare la “camminabilità” della città con tutti gli effetti sociali positivi che ciò comporta.

Se le isole salvapedoni creano code eccessive di veicoli vuol dire che sono probabilmente troppi i veicoli su quella strada e/o in quell’orario.

Esse non sono certo l’unico elemento per fare delle nostre strade uno spazio sicuro e piacevolmente fruibile, molto altro è necessario.

Infatti speriamo che questa Amministrazione (e quella che verrà) prosegua con determinazione sulla strada di rendere Varese più sicura per tutti.

Saremmo lusingati della sua attenzione e di poter proseguire il confronto su un piano quanto più possibile “scientifico”, certamente non “ideologico”.

Cordiali saluti.

Beppe Ferrari”

Isola pedonale: un pericolo ?!?

admin — Fri, 26 Mar 2021 09:58:37 +0000

Il fatto: un’auto si ribalta dopo aver sbattuto contro una isola pedonale di Viale Borri appena costruita. E’ QUI descritto da Varesenews.

Il dibattito: fa bene il Comune a realizzare interventi a protezione dei pedoni, oppure con questi interventi mette in pericolo gli automobilisti ?

Per noi di Fiab Varese (fatti salvi gli auguri di pronta guarigione all’automobilista ferita) la risposta è facile. Eppure il “dibattito” c’è.

Qui riportiamo una lettera alla stampa locale di Giuseppe Ferrari, dirigente di Fiab Varese.

***

“L’incidente occorso il giorno 20 marzo in viale Borri, con il ribaltamento di un’auto che ha impattato il nuovo spartitraffico salvapedoni in corrispondenza dell’incrocio con via Conte Verde, mi sollecita alcune riflessioni.

Le perizie sul cantiere e l’esatta dinamica dell’incidente stabiliranno la ripartizione delle responsabilità, che al momento riterrei di attribuire prevalentemente al comportamento imprudente dell’automobilista, a ciò indotta, peraltro, dall’abitudine generalizzata dei veicoli a percorrere viale Borri a velocità ben superiori a quelle consentite e che sarebbero raccomandabili soprattutto nell’attraversamento, in curva e contro-curva, di un nucleo abitato.

Gli abitanti di Bizzozero hanno ripetutamente messo in evidenza l’insostenibilità di tale situazione e l’isola spartitraffico è stata allestita certamente per dare un po’ più di sicurezza all’attraversamento pedonale del viale, situato nella posizione più favorevole per il collegamento pedonale (breve, diretto) di abitazioni e servizi estesi sui due lati dell’asse stradale.

La scelta dell’intervento a mio parere, è quindi del tutto condivisibile, ma per trovare piena efficacia e scongiurare rischi di incidentalità dovrebbe collocarsi in un contesto viabilistico di moderazione del traffico e di abitudine alla condivisione dello spazio stradale, che a Varese fa ancora fatica da affermarsi.

Nel caso specifico si tratterebbe di riconfigurare il viale come strada urbana, a velocità moderata, venendo in Varese, almeno fin dall’intersezione con via Carletto Ferrari, in prossimità del Ristorante “Al vecchio Convento”–se non anche prima- , di sistemare dignitosamente con un minimo di arredo urbano e gli opportuni dispositivi di rallentamento l’incrocio Borri-Portorose-R. Settimo, e adeguare tutto il v.le Borri ad una fruizione condivisa a velocità moderata con l’allestimento di corsie ciclabili in entrambe le direzioni. G.Ferrari “