“Le Giornate Mondiali non servono a nulla”, dicono.  Ma sono almeno un utile promemoria per buoni pensieri e per piccole azioni benefiche.

Diamo un suggerimento: rinnovate la tessera FIAB 2022. Oppure, se già rinnovata, regalate una tessera FIAB 2022 a una persona amica o ad un familiare.

Ricordiamo, per inciso, che il costo della tessera per i giovani e i ragazzi è di euro 10 e di euro 5 rispettivamente,  molto vantaggioso considerando l’assicurazione RC sempre compresa nella tessera.

Portare  il nostro punto di vista nel dibattito pubblico è importante e conta in quanti siamo a chiedere in Italia il miglioramento della mobilità, del paesaggio, della vita in città. Conta anche che ci siano prese di posizione come  QUESTA,  per quanto la morte per incidente di un bambino ci lasci più che altro senza parole.

Trovate nel nostro sito un nuovo post sul tema   bici + treno  che prende spunto da un recente convegno in Regione Lombardia cui ha partecipato il neo presidente di Fiab Milano,  Andrea Scagni.

Tra bici e treno continua la storia di quello che si potrebbe definire “un amore tormentato”.  Trovate sul nostro sito anche gli esiti del  sondaggio  realizzato a marzo tra i nostri soci.

Non è mancato in questi ultimi mesi il nostro impegno: siamo stati attivi con incontri pubblici e formativi a Vedano Olona, interlocutori propositivi con Amministrazione Comunale e Scuole a Busto Arsizio, abbiamo collaborato con insegnanti e genitori dell’I.C. Campo dei Fiori (scuole elementari e medie di Casciago Morosolo Comerio) per incontri in aula e una giornata di festa e gimkana  presso l’oratorio di Morosolo,  siamo stati invitati ad un incontro pubblico a Cassano Magnago nell’ambito della campagna elettorale per le elezioni comunali, presenti in piazza a Saronno per lezioni di scuola-guida-bici, e altro ancora.

Numerose sono anche le proposte di GITE da parte delle nostre – e dei nostri – capogita.

Se seguite la stampa locale potete vedere con quanta fatica le nostre ragioni in tema di traffico e mobilità riescono a far capolino, tra appelli accorati per nuovi parcheggi auto e  paure di multe per gli autovelox annunciati.  Si nota interessanti sviluppi per le ciclabili provinciali dedicate al cicloturismo,  ma anche grande ritardo nelle città per la promozione del ciclismo urbano. Su questo  buone notizie da Saronno (unico Comune-Ciclabile della provincia)  e qualche raggio di sole da Busto Arsizio.

Sulla “questione Valmorea“, un insolito conflitto tra ciclabile e ferrovia (non)abbandonata, il nostro Beppe Ferrari ha potuto esprimere la posizione di Fiab Varese: QUI .

Se seguite la stampa nazionale avrete letto della crisi di vendite della automobili e degli incentivi richiesti dai costruttori (e concessi dallo Stato). Meno auto vendute e al contempo aumento del tasso di motorizzazione: questa è la prova di una saturazione, di mercato e di spazio fisico, clamorosa. E la pubblicità promette auto sempre più “connesse”, che però significa, per chi le guida, essere sempre più “disconnessi” dall’ambiente naturale, urbano, sociale.

Se avete tempo e curiosità di approfondire suggeriamo, la lettura di   “Ci saranno mai più auto di così ?”  da Il Post oppure l’ascolto dell’intervista di Pinzuti al vicesindaco di Parigi:  QUI

E ancora: è notizia recente la decisione del governo della Germania di offrire abbonamenti al treno a prezzi ridottissimi: 9 euro al mese senza limiti di percorso per pendolari e turisti per almeno i prossimi tre mesi, per contrastare il caro-benzina e le emissioni di gas serra.
Infine, ma importante: abbiamo finalmente  raccolto l’invito di alcuni soci e Fiab Varese ha il suo account INSTAGRAM  : ora ci servono: suggerimenti, critiche e  follower.

A presto !

COME

Cosa significa “fatti bene” ? Non le “rastrelliere” , perchè si deve poter legare il telaio e salvare i raggi delle ruote (e/o i dischi dei freni). Non posti bici “negli angoli-dove–non-danno-fastidio”, perchè devono essere collocati in prossimità di luoghi frequentati e in spazi ora occupati da automobili. Non posti bici che non tengono conto di come sono fatte (e di quanto costano) le moderne bici a pedalata assistita. Parliamo di strutture semplici ma che hanno bisogno di un minimo di progettualità per essere funzionali e correttamente dimensionate. Possibilmente coperte per soste lunghe. Esempi positivi non mancano: a Varese l’adozione recente del modello “Verona”, le due Velostazioni delle Nord e i posti bici in prossimità della Biblioteca Comunale.”

DOVE

Un ciclista si aspetta di poter lasciare la bici a massimo 20/30 metri dalla sua meta: parcheggerebbe oltre questa distanza solo in cambio di maggiore sicurezza e per soste lunghe. Da dove si dovrebbe cominciare a creare buoni parcheggi per bici ? Dalle scuole, senza alcun dubbio. Le scuole sono luoghi dove non possono mancare parcheggi sicuri per bici tradizionali e per E-bike, (ma anche per monopattini, e pure moto e ciclomotori se parliamo di superiori). Ma il “dove”  riguarda tutti i luoghi vissuti e frequentati, tutti quelli che l’abitudine induce a raggiungere con l’automobile: supermercati, cinema, uffici, luoghi di cura. Nel centro della città, invece, servono stalli di poche unità (4 o 5) ma ben distribuiti e diffusi,  posizionati in particolare agli ingressi delle zone pedonali. Anche i parcheggi coperti per auto (i multipiano chiamati anche “silos”) dovrebbero avere stalli e box chiusi, per l’intermodalità e per chi è disposto a pagare per una maggiore sicurezza.

QUANTI

Chi usa la bici tutti i giorni è una minoranza, ma che merita attenzione a un aiuto a crescere numericamente. Noi crediamo molto nel nostro motto: “la bicicletta migliora il traffico, l’ambiente, la salute e l’umore, fa bene alla città e a chi la usa”. Per gli stalli presso le scuole si può calcolare  il 5%, della popolazione studentesca. La stessa percentuale per gli spazi nei  parcheggi auto compresi i parcheggi coperti: siccome in uno spazio per auto ci stanno almeno 5 bici non si chiede molto, solo di sostituire 1 parcheggio auto ogni 100 con uno stallo da 5 posti bici. Però con moduli aggiuntivi già programmati ed implementabili in caso di aumento della quota di spostamenti fatti con la bici (aumento che si può dare per certo con il Mobility Manager che fa il suo lavoro, da maggio 2021 obbligatorio per tutti i datori di lavoro pubblici e privati con almeno 100 dipendenti).

CHI PAGA ?

Le risorse per la mobilità sostenibile, dato il momento storico, non sono introvabili, ma si può fare un’ulteriore ipotesi, cioè che gli stalli per bici siano anche uno spazio pubblicitario. Non solo come “pubblicità progresso” per la promozione delle due ruote, ma anche a disposizione di aziende e marchi  locali che volessero legare il proprio nome alla “causa” in cambio di un contributo alla realizzazione della struttura.

In conclusione

In poche parole pensiamo sia utile anche a  Varese guardare la città con occhiali “speciali”, quelli che permettono di vedere il futuro. Qui come altrove la presenza di automobili è eccessiva ma non si vede, perchè l’occhio è abituato alla loro presenza invasiva, e le abitudini consolidate non considerano le alternative possibili. Risolvere il problema del traffico con altri parcheggi per auto o altre strade è come risolvere il problema del sovrappeso (o dell’obesità) aggiungendo “un buco in più nella cintura dei pantaloni”, e solo incrementando modalità di spostamento alternative all’auto privata si può avvicinare la vera sostenibilità.

La nostra proposta è stata esposta in  QUESTA PRESENTAZIONE  , risultato di un lavoro di un gruppo composto da Beppe Ferrari, Fabrizio Ranieri, Leonardo Savelli in collaborazione con l’architetto Giovanni Mandelli.

Per la cronaca: McDonald’s non ha ancora risposto alla nostra lettera  …

A Varese il ritrovo è sabato 30 aprile alle 15.00 in Piazza Monte Grappa per fare un percorso protetto di guida e giochi di abilità. Poi alle 16.30 un giro urbano tutti in gruppo con passaggio da Via Cavour,  Via Garibaldi (Biumo), Via Dandolo, Via Aguggiari, attraversamento della stupenda Villa Milyus, Via Veratti e ritorno in Piazza Monte Grappa per la merenda (per i più piccoli possibilità di giro più corto).

Ricordiamo che Bimbimbici organizza un  Concorso di Scrittura  (rivolto a bambini della scuola primaria e ragazzi della secondaria di primo grado) davvero stimolante: si tratta di riscrivere alcune fiabe classiche facendo pedalare i protagonisti (Cappuccetto Rosso, i Tre Porcellini, Raperonzolo).Invitiamo insegnanti e genitori ad organizzare insieme a Ciclocittà il concorso al livello di singola scuola ! (Chi fosse interessato contatti Leonardo al 347.33.01.198).

Per altre informazioni, ascoltare l’inno di Bimbimbici e conoscere il personaggio testimonial vedere sul sito BIMBIMBICI.

Coinvolgerà invece i ragazzi più grandi delle scuole “medie” il giro ad anello di venerdì 29 aprile con partenza e arrivo presso la scuola Anna Frank. Organizzano anche quest’anno Fiab-Ciclocittà e Legambiente, con l’assistenza della Polizia Locale.

Tutti gli eventi hanno il Patrocinio del Comune di Varese.

L’annullamento vero e proprio della pedalata si fa con un giorno di preavviso, quindi stamane più che altro ci si chiedeva: “Ci sono o non ci sono le condizioni per partire ?”.  La pioggia mattutina ha spinto i più apprensivi verso WhatsApp, alcuni genitori non hanno concesso ai figli di portare la bici a scuola, altri invece erano pronti a pedalare.

Tutte le opinioni hanno avuto diritto di cittadinanza nell’interessante dibattito, come è giusto che sia: “Non si può pedalare sotto il diluvio”  vs “Ma sono solo quattro gocce”.    “Se aspettiamo un po’ smette”   vs  “No, guarda che poi peggiora”.  “Molti ragazzi non hanno nemmeno portato la bici”   vs  “I ragazzi non vedono l’ora di partire”.  “La strada è scivolosa”  vs  “Ma basta andare più piano in discesa”.    Tutti d’accordo invece – anche perché affermato da esponenti della Polizia Locale –  sul fatto che con due gocce di pioggia il traffico a Varese diventa nevrotico.

Alla fine, dopo concitato ma democratico confronto, reso più complicato dalla distanza fisica delle 7 scuole partecipanti, ha prevalso il parere di non partire. Per inciso: GRAZIE MILLE a tutti i dirigenti, professori, genitori, studenti che hanno aderito alla nostra proposta e che contiamo di avere ancora con noi nelle prossime pedalate.

Peccato però, perché in 17 anni è stata la prima volta che si è rinunciato al giro delle scuole medie, e soprattutto perché l’aspettativa dei grandi e dei ragazzi era quella di una bella mattinata in giro per Varese, a pedalare a parlare di quanto sarebbe più bella Varese con meno auto e più bici.

Probabilmente è stata la scelta giusta, indotta dalla prudenza di non far correre dei rischi (cadute per scivolamento, colpi di freddo per abiti bagnati) ai ragazzi e alle ragazze.

Tuttavia non possiamo non sottolineare che, avendo adeguate capacità di guida della bici e adeguato abbigliamento, pedalare stamani a Varese era solo un pochino meno agevole  che in caso di clima soleggiato.  In altre parole:  per chi usa abitualmente la bici la pioggia è solo una piccola sfida, che si vince facilmente sfoderando il giusto abbigliamento. Poi ti rilassi, e arrivi anche ad apprezzare quelle gocce fresche che ti picchiettano la faccia.

E allora, nella interessante discussione di stamani, qualcuno ha avuto una idea geniale: “Ma perché non organizziamo una pedalata VOLUTAMENTE  sotto la pioggia, così ci togliamo la paura !?!”

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NON ADEGUATO PER LA PIOGGIA

ADEGUATO PER LA PIOGGIA

ADEGUATO PER LA PIOGGIA

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