Partendo da casa a Ispra vogliamo raggiungere pedalando la Liguria, ma siccome la meta non è mai lo scopo di un viaggio, decidiamo di esplorare la Valtrebbia.
Partiamo la prima domenica di settembre seguendo le familiari piste lungo i navigli. A Pavia, nello sterrato che ci porta sotto il ponte coperto per una foto ricordo, incontriamo il tribulus terrestris,una pianta erbacea dai gradevoli fiorellini gialli che sembrerebbe anche ricca di proprietà medicinali
e perfino afrodisiache. I suoi semi spinosi però si incuneano infidamente nei copertoni e, in un colpo solo, foriamo tre gomme. Scopriamo che il tribulus, come certificato dal nome, è un incubo per i ciclisti: ci dicono che da luglio a settembre meglio evitare gli sterrati pavesi e piacentini, a meno di
montare i tubeless. Fortunatamente nelle nostre zone non sembrerebbe esistere (ancora). Sostituzione delle camere d’aria come in catena di montaggio e ripartiamo, fino a Stradella, meta del nostro primo giorno.

La Valtrebbia la percorriamo in due tappe, risalendo il fiume. Nel primo tratto, da Piacenza, il Trebbia forma un ampio greto di sassi. Chissà come deve essere sembrato ad Annibale che ha attraversato con gli elefanti proprio questa valle. Dopo il ponte di Tuna non si può mancare il grosso
elefante che ricorda la battaglia del Trebbia del 218 a.c. Il paesaggio poi si fa collinare e bucolico fino a Bobbio, dove pernottiamo senza farci sfuggire la visita dell’abbazia di San Colombano e del
bellissimo Ponte Gobbo che, secondo alcuni critici, sarebbe raffigurato sullo sfondo della Gioconda.
Da Bobbio il fiume si fa incassato e dall’alto della strada che percorriamo, asfalto perfetto e pochissime auto, ammiriamo le pareti a strapiombo e i meandri. Sembra proprio che Hemingway avesse ragione quando scrisse della Valtrebbia come la più bella valle del mondo. Arriviamo a
Torriglia dopo la salita da Montebruno. Torriglia è un caratteristico borgo ligure tra le montagne, un
tempo la “Cortina della Liguria”, ma oggi trascurata dai i turisti che preferiscono mete più esotiche.
Queste montagne sono però anche un crocevia di percorsi escursionistici, ed infatti nello storico
albergo della Posta, fondato nel 1906, dove passiamo la notte, ci siamo solo noi e un gruppo di camminatori.

Ma Torriglia è anche la capitale italiana degli extraterrestri: nella notte tra il 6 e il 7 dicembre 1978 il metronotte Pier Fortunato Zanfretta, racconta di un incontro ravvicinato con gli
alieni. Da allora Torriglia accoglie appassionati di tutto il mondo che vengono qui per cercare di rivivere l’esperienza. Interessante è ascoltare le colorite storie del simpatico Pippo, proprietario
ottantenne dell’albergo. Ma Pippo è anche un ex-ciclista, e sarà lui, assicurandoci della facilità del Passo del Turchino, a convincerci che il ritorno a Ispra non prevedrà l’utilizzo del treno. Noi lo incoraggiamo a non chiudere l’albergo.
Scendiamo a Genova non percorrendo la statale, ma passando per il passo della Scoffera, una strada tra i boschi, con belle viste, praticamente tutta per noi. La prima impressione che un ciclista ha di Genova è che sia caotica e pericolosa, ed in effetti va attraversata con molta cautela. Solo dopo Pegli
riprendiamo il gusto di pedalare. Ma siamo al mare e ad Arenzano facciamo tappa: è anche tempo di un meritato bagno!

Il vantaggio di viaggiare in bicicletta è che i contatti umani sono più facili, la gente ti avvicina e ti chiede da dove vieni, dove vai. Si scopre che tutti sono o sono stati ciclisti. Anche con la proprietaria della pensione Eden di Arenzano scoppia la simpatia reciproca. Patrizia non crederà mai che
riusciremo a fare il Turchino. Se passate da quelle parti, salutatela da parte nostra, le farà sicuramente un gran piacere.

L’indomani intraprendiamo la via del rientro, con un po’ di rammarico per non esserci fermati
qualche giorno: il mare è cristallino ed il cielo terso. Ma noi abbiamo la sfida della Milano-Sanremo, e per giunta al contrario. La salita al passo del Turchino è più facile di quanto ci aspettassimo, nonostante un po’ di vento. Prima di Ovada, sosta obbligata alla fontana dove Fausto Coppi, durante
gli allenamenti, riempiva la borraccia. Un gruppo di appassionati ne ha fatto un luogo di pellegrinaggio ciclistico. Lì noi ci dimentichiamo una delle nostre borracce (sarà un segno del destino?). Ne acquistiamo subito un’altra ad Alessandria.
Il ritorno lo dividiamo in due tappe con pernottamento a Valenza Po. Di lì poi attraversiamo la Lomellina e risalendo il Ticino torniamo a Ispra.

Alla fine abbiamo compiuto un anello di 600 chilometri in sei tappe. Un ritmo sostenuto per un viaggio di scoperta, ma che si può programmare con un maggior numero di tappe e magari con qualche giorno di sosta al mare. Abbiamo pedalato su piste ciclabili, strade secondarie e statali, ma
in zone remote dove le auto erano praticamente assenti. Siamo rimasti in prevalenza sull’asfalto, con solo brevi tratti di sterrato. Qualche salita, sicuramente affrontabile con un minimo di allenamento.
L’unica vera difficoltà è l’attraversamento di Genova da effettuare con molta attenzione.
Il dettaglio del percorso, anche scaricabile, e gli appunti di viaggio sono in Komoot:

https://www.komoot.com/it-it/collection/2383523/-acque-dolci-acque-salate-dal-lago-maggiore-alla-liguria

Vincenzo e Patrick

Il quadro di riferimento è normativo: si parte dalla “pietra miliare” che è la Legge 194 del 1991 sulle Aree Protette, si considera la Legge 2 del 2018 dove – a beneficio di progettisti e amministratori  –   si rimodula il concetto da “Piste Ciclabili” a “Ciclovie“,  passaggio sia tecnico che culturale, si riconosce il ruolo di regolamenti europei e di codici di autoregolamentazione come le Tavole della Montagna del CAI del 2014.

“Biodiversità” e  “Rete Ecologica” sono le idee fondanti allo stato scientifico attuale, superando il concetto di area protetta come “isola”: in questo senso i ciclisti possono far parte, sia con limiti sia con opportunità, del contesto naturale protetto.

Nel report si descrive la crescita di fatto delle areee protette e regolamentate, con i casi concreti di Provincia di Trento, Veneto, Valcamonica e altri. Si definiscono i  vari tipi di ciclisti, da pag. 9 a pag.11, ormai di “genere” e “specie” diversamente evolute da una unica “famiglia” (stradisti, bikers, turisti occasionali, etc.). Si può convivere in armonia con altre persone e altre forme di vita, ma i conflitti ci sono e bisogna accettare regolamenti che aiutino il buon senso.

Per una valorizzazione turistica delle aree protette servono “inventiva e gestione” dicono nelle conclusioni gli autori, tra i quali per FIAB l’architetto Valerio Montieri.

LS

PS: se vi va di leggere  un complicato, ma molto stimolante, ragionamento scientifico: QUI  un’intervista di A.Pascale all’Agronomo Sergio Saia intitolata “Cos’è veramente la sostenibilità”, pubblicato su ilPost.

Due ciclovie in progetto nel Basso Verbano: l’una correrà parallelamente alla sponda del Lago Maggiore, da Sesto Calende a Laveno, prospettata  in particolare dal Sindaco di Monvalle. L’altra che collegherà Ispra al Lago di Varese, promossa da JRC.  Dalla Regione Lombardia e dall’Amministrazione Provinciale di Varese – tramite l’intervento del consigliere Marco Magrini – giungono buone notizie, con priorità per la prima ciclabile: sono in arrivo fondi per procedere alla progettazione della ciclovia del Lago Maggiore (100 mila euro) e c’è l’impegno al finanziamento del 50% circa della spesa stimata di realizzazione. Provincia, Comuni e altri soggetti sensibili alla tematica ora dovranno fare il resto, reperendo i fondi mancanti e, soprattutto, mettendo in atto scelte politiche concrete: la ciclabile tra Sesto Calende e Laveno Mombello e quella di congiunzione tra Lago Maggiore e Lago di Varese devono essere inserite in tutti i PGT dei comuni interessati e sul territorio la mobilità sostenibile deve diventare una priorità evidente.  Gli spazi urbani ed extraurbani attualmente sono troppo “sbilanciati” sull’automobile: occorre cambiare. Per il bene e la salute dei cittadini, per rilanciare il turismo e per recuperare la qualità della vita sociale e commerciale dei piccoli centri.

Oltre a Marco Magrini, hanno portato il loro contributo alla serata  condotta da Alessandra Doridoni e Lorenzo Franzetti:   Antonio Franzi in rappresentanza della Camera di Commercio di Varese,  Franco Oregioni sindaco di Monvalle,  Valerio Montieri  Architetto  e dirigente di FIAB,  Philip Costeloe di JRC Ispra, Luca Vinci di  Pro Velo Ticino, Fabio Lamera di  Lago Maggiore Bike Experience , Enrico Boca assessore di Sesto Calende.

20 Febbraio, giovedì  a Rescaldina h 21:00 presso l’Auditorium Comunale incontro dal titolo “tutta mia la città, per cominciare a ripensare la mobilità nel nostro paese” per iniziativa di Ciclofficina di Rescaldina con Arch.Valerio Montieri:       il volantino

21 Febbraio, venerdì, a Ispra h 20:45 presso Club House incontro su “Ciclovie dei Laghi tra presente e futuro”, per parlare delle ciclovie che interessano il basso Verbano ed il suo collegamento con il lago di Varese,  con rappresentanti di Comuni, della Provincia, del JRC, di Fiab. A cura di Libereria: il volantino .

28 Febbraio, venerdì a Varese h 20:45 a Varese in via Rainoldi presso salone Unitre racconto di viaggio in Cornovaglia, a cura di Andrea Scagni e Alessandra Lavagno.  il volantino  (rimandato a data da decidere causa provvedimenti per emergenza sanitaria)

1 Marzo, domenica in Provincia di Varese, mattino e pomeriggio – Marcia per la Pace per la proibizione delle armi nucleari e la cultura della nonviolenza: al mattino pedalata da Gallarate e da Saronno risalendo la valle Olona e “visitando” le fabbriche della zona che producono armi, alle 15:00 raduno presso Scuola Morandi di Varese e marcia verso i Giardini Estensi:     il volantino .   (annullato causa provvedimenti per emergenza sanitaria)

14 Marzo, sabato a Varese dalle 15:30 in Via Rainoldi 14 Assemblea annuale di Fiab Varese Ciclocittà:    LA CONVOCAZIONE  (rimandata causa provvedimenti per emergenza sanitaria)

LS

I due percorsi da 20 km e da 40 km erano ben segnalati, con pochi tratti di strade trafficate, e passaggi in boschi, prati, strade secondarie.

Abbiamo potuto visitare e conoscere la storia delle antiche Chiese di Caravate,  Leggiuno, Mombello.

Suggestiva la sosta presso il Molino di Turro a Monvalle che ospita una micro casa editrice (Stamperia Rotte Contrarie), mentre il tocco internazionale è venuto  dal comitato austriaco del JRC (Centro Ricerche di Ispra) che ha offerto bevande fresche (dal primo luglio sino a fine anno l’Austria ha la presidenza di turno dell’Unione Europea).

Rilassante la sosta presso l’Azienda Torbera dove la specialità erano i formaggi di capra,  raffinati i piatti vegetariani della Zucca di Cenerentola (che a settembre aprirà un nuovo AgriRistoro ad Ispra), imperdibili i mirtilli di Cuordibosco di Capronno.

Alla Cascina Maria Teresa il Comitato Cascine di Ispra non ha lasciato nulla al caso:  tanto spazio  nei tavoli sotto il tendone, porzioni generose di spiedini, servizio solerte e persino la doccia nebulizzata ! Il Comitato ha promosso qualche anno fa l’edizione di un  libro di ricordi di Beniamino Visinoni: piccola ma interessante testimonianza di una Italia rurale che non c’è più ma che è utile non dimenticare. 

Le due tappe finali di entrambi i percorsi sono state la pasticceria S.Gabriele e la gelateria Il Capriccio, entrambe nei pressi della piazza S.Martino di Ispra: un “dulcis in fundo” in piena regola !

LS

Lo scopo è quello di promuovere una rete di infrastrutture ciclabili al servizio  del sito del CCR e anche al servizio dei comuni del territorio della sponda lombarda del Lago Maggiore.