Su FIAB ITALIA potete leggere il resoconto completo di tale evento.

Si basa sulle modifiche al CdS introdotte con Decreti Legge (n°34 e n°76)nel corso del 2020, riguardanti in particolare: corsia ciclabile, corsia ciclabile per il doppio senso ciclabile, casa avanzata, uso ciclabile di corsie preferenziali, zona scolastica, strada urbana ciclabile E-bis.

C’è poi, a pag.218, lo spazio denominato Reader’s Digest , ovvero le storie, i disegni, i racconti direttamente dai lettori di alvento. In qualsiasi iniziativa editoriale lo spazio dei lettori misura il polso al morale e alle idee di chi la compra e la legge. Tra questi contributi ho individuato una (possibile) trilogia e a questa ho dato un titolo con tre sottotitoli. Mi ha influenzato un sentimento cupo e pessimista, vago ma anche netto, riguardo i tempi attuali e quelli che stanno per arrivare, per chi va in strada, al vento su due ruote con i pedali. A dire il vero di uno dei tre testi sono autore, non vorrei coinvolgere gli altri due loro malgrado, ma provo a spiegarmi.

I tre testi parlano di esperienze di ciclismo quotidiano ed in solitaria, tipiche quindi di questi tempi di distanziamento e di zone rosse e non sono affatto pessimisti (del resto uno non scrive ad una rivista di ciclismo per dire che … pedalare fa schifo). Anzi, in uno di essi in particolare trapela chiaramente una sorta di luce spirituale interiore, una sorta di illuminazione zen che lo eleva ben sopra le miserie dei conflitti per lo spazio in strada.

    La trilogia della vista:

– 1 “non ti ho visto”,       – 2 “non ti posso (proprio) vedere, davanti a me”,      – 3 “è meglio se non ti fai vedere in giro”.

Solo il primo è il titolo autentico. La vista è quello di chi guida un’auto. Guidare un’auto è uno dei modi di spostarsi in città e nelle strade secondarie; ma spesso  chi guida un’auto non la vede così. Piuttosto si considera quello normale, non con accezione statistica del termine, bensì con implicazione morale, nel senso che gli altri (motociclisti, ciclisti, pedoni) sono considerati impacci e intrusi, se va bene, e non contitolari del diritti di usare la strada. D’accordo che c’è il Codice della Strada, ma il senso morale è quello che conta, al dunque.

Qui sotto trovate i link ai testi autentici,  comparsi su alvento n° 14, marzo 2021:

1 non ti ho visto

2 Un ragazzo fortunato

3 Bike to work

Leonardo Savelli

Questa affermazione vi pare contraddittoria ? Certo è paradossale, ma le ragioni sono ben spiegate nei riferimenti sotto linkati.

Personalmente uso il casco, migliora anche la mia sicurezza passiva perché  mi dà maggiore visibilità, e ovviamente lo faccio mettere anche ai miei figli. Ho ragione di credere che mi abbia salvato la vita, quella volta che si è spaccato su un lato dopo che sono caduto in discesa, in Varese, a causa di un tombino sprofondato.

Però ci sono situazioni in cui non lo indosso. Per esempio quando nel mio tranquillo e pianeggiante paesello di origine (in Toscana)  pedalo sulla Graziella di “servizio”: in questo caso mi sento alla pari con un pedone per il rischio di subire un trauma cranico. Queste situazioni in città esistono, e l’obbligatorietà penalizzerebbe questo tipo di “ciclismo”, oltre a comportare maggior lavoro burocratico per necessità di sanzioni, controlli, etc.

Ma se volete il concetto meglio spiegato (da Loreto Valente) cliccate questo video S  se avete solo 3 minuti a disposizione, oppure  questo video L , se ne avete una decina.

Molto ben fatta anche la spiegazione (di Manuel Massimo) su Bikeitalia.

LS

E’ però un fatto che le infrastrutture viarie e le regole di circolazione sono fatte quasi tutte a misura di auto, mentre la bici è un mezzo di trasporto particolare, perché il ciclista è quasi sempre più simile al pedone che ad un veicolo a motore.

Vi proponiamo un   VIDEO   che arriva dalla Francia e mostra,  per un tipico caso di incrocio urbano complicato,  soluzioni possibili che tengono conto delle esigenze dei ciclisti: quanto ci piacerebbe che i nostri amministratori sperimentassero  regole di questo tipo !

Certo se la riforma del Codice della Strada fosse stata approvata al Senato dopo aver superato l’esame della Camera, noi sostenitori di una nuova mobilità non “auto-centrica”  avremmo delle possibilità maggiori di essere accontentati.

E invece è ancora lunga la strada da percorrere per arrivare ad una nuova mobilità, e pure lastricata di malintesi.  Come il conflitto che si è generato a causa di una  “campagna sicurezza”   promossa da Fondazione Ania e Federciclismo: questo il    Trailer   dei video didattici  che hanno suscitato reazioni da parte di alcuni soggetti, tra i quali Fiab e Bikeitalia, sul cui sito   Manuel Massimo   si è occupato di criticare e polemizzare.     Conflitto disgraziato, secondo me, perché l’unità dei ciclisti è necessaria per ottenere un cambiamento vero.

Intanto, in attesa di chiarirsi ed unire le forze, la parte ambientalista del mondo dei ciclisti si dà appuntamento a Roma sabato 28 aprile per una manifestazione con un ambizioso   MANIFESTO    cui abbiamo aderito come Ciclocittà.   E qualcuno di noi sarà certamente presente nella capitale.

Leonardo S.

Qui sotto è riportato un brano che parla di: Milano – traffico – automobili – pedoni.
E’ tratto da La Vita Agra, (Milano inverno 1961/1962) di Luciano Bianciardi, Feltrinelli 2013.

Lo sguardo del Bianciardi sull’alba del miracolo economico italiano nella città più moderna d’Italia ancora oggi ci riguarda.

Dopo essere stato testimone di un grave evento (il 4 maggio del ’54  morirono 43 minatori per una esplosione nella miniera di Ribolla, in Maremma) si trasferisce per lavoro a Milano e lì osserva – con la diffidenza e il sarcasmo di toscanaccio anarchico – la modernità e il progresso economico che si manifestano – tra l’altro – con i primi supermercati, la motorizzazione di massa, il lavoro in fabbrica.

E’ proprio un sano scetticismo verso il progresso quello che ancora oggi ci serve, per avere la libertà di scegliere e di non essere vittime dell’equivoco che tutto quello che è moderno, tecnologico, rutilante ed ammiccante ci fa del bene.
Equivoco che – ad esempio – ci porta disgraziatamente ad accettare come un destino ineluttabile gli oltre 3.000 morti e 250.000 feriti all’anno per incidenti stradali. (ls)

***

da pagg. 166-168 de La Vita Agra
“Appena fuori c’è il traffico che mi investe. Io potrei dire senza calendario che giorno è, proprio dal traffico. Rabbiosi come sempre, il lunedì la loro ira è alacre e scattante, stanca e inviperita il sabato. La domenica non li vedi, li senti però, dentro le case, indaffarati coi rubinetti, a sciacquarsi sopra e sotto, specialmente le donne, a rifarsi la testa, le labbra, gli occhi.
Poi, dopo la messa rieccoli in branco, stimolati dal digiuno, accecati dalla santità della cerimonia, drogati dalla prospettiva del relax, che si avventano al bar per la pastarella, l’aperitivo, e se hai con te un bambino te lo pestano, te lo fanno piangere. Dal bar vanno all’edicola e comprano anche tre, quattro giornali illustrati, spingendoti di lato coi gomiti, perchè alla mezza devono andare in tavola e hanno premura.
Il traffico astioso delle auto, la domenica comincia nel primo pomeriggio, perchè vanno sempre in branco alla partita. Gli altri giorni sono pericolosi, e chi ha un bambino fa bene a mettergli in testa la paura del traffico, e dirgli attento nini, la macchina ti schiaccia, dai la mano a mammina. Come se fossero lupi, le automobili.
Ma anche i grandi debbono stare attenti, se sono pedoni senza la mutua, perchè se finisci sotto sei fregato. Se finisci sotto fuori dalle strisce, loro non hanno da pagarti una lira, anzi sei tu che gli paghi il danno eventuale, il vetro del finestrino rotto, lo sporco del sangue sui sedili, un’ammaccatura al cofano, l’incomodo, il tempo perso, perchè loro hanno sì l’obbligo di non omettere il soccorso, ma poi te lo fanno scontare, tanta benzina dal punto del sinistro all’ospedale, tanto dall’ospedale al posto dove avevano la commissione, un appuntamento mancato, un affare andato a monte per colpa tua. Loro hanno gli avvocatoni, e tu sei solo. La paghi anche se finisci sotto al passaggio zebrato, perchè nell’urto è quasi sicuro che tu vai a cadere più in là delle strisce, e loro possono sempre dire, e dimostrare con gli avvocatoni delle assicurazioni, che è stato fuori, l’investimento. Conviene traversare sulle strisce, ma tenendoti al margine più vicino alla parte da dove arriva il traffico, così sei un poco più sicuro di cadere nel passaggio, e i danni te li pagano, anche se penalmente non gli costa più di un quattro mesi con la condizionale.
E al bimbo, se ce l’hai, mettigli bene in testa la favola del lupo-automobile, anche a costo di far diventare lupo lui, che desideri la macchina per schiacciare gli altri, da grande.
(….) Anche Vittorio, uomo mite e civile e pacioso, di poche tenui parole, appena ha in mano il volante diventa una belva, è come se si fosse chiuso in una scatola di rancore. Lui crede, perchè l’ha letto, e io so dove, d’avere allargato, con l’auto, la sua cerchia di libertà oggettiva, di essere uomo libero da piazza del Duomo fino al mare della foce, e invece è lì, chiuso fa le lamiere, sordo alle tue parole, ostile al prossimo suo.
In fondo Vittorio si è ridotto peggio dei giovinastri bauscioni che passano la domenica correndo fino al grill dell’autostrada del sole, dove il sole non c’è mai, e se anche c’è nessuno se ne accorge, e anzi gli dà noia.