“Abbiamo percorso una parte della ciclovia A.I.D.A. Sono partito poco “informato”, ma allo stesso tempo sicuro del tragitto visto le ottime parole spese proprio da voi della FIAB su questo percorso: “Aida è una musica, un sogno, un movimento che accompagna per 900 km dal Moncenisio a Trieste”. E in effetti una volta in sella, le bellezze artistiche e naturali visitate non sono assolutamente mancate, fino all’arrivo a Venezia, tripudio di storia e arte.

Abbiamo suddiviso il percorso in modo da percorrere mediamente 100 Km al giorno e cercando di far ricadere ogni meta del giorno in una città importante.
Da Varese, distante pochi chilometri da Comerio dove abitiamo, abbiamo tracciato una riga verticale verso il basso per incrociare il percorso ufficiale dell’A.I.D.A., pressoché nella zona del parco del Ticino. Una volta congiunti al percorso, abbiamo seguito la segnaletica: ci sono adesivi A.I.D.A. disposti sui cartelli stradali, ben visibili e con tanto di indicazione della direzione da prendere, molto utili da seguire per chi è sprovvisto di tracciato GPX o anche solo per essere sicuri di percorrere il tratto di strada corretto.
Abbiamo constatato che l’A.I.D.A. di per sé prevede il passaggio per moltissime località importanti, e il tracciato, se seguito al dettaglio, permette di vedere i punti di interesse principali di ogni città.
Le strade affrontate sono generalmente piste ciclabili esistenti o strade secondarie a basso traffico, spesso strade bianche lungo fiumi o canali (Villoresi, Martesana, Adda, etc…) o fra campi di granturco, viti e girasoli. Nel complesso ho riscontrato totale sicurezza perchè il tracciato predilige magari il percorso più lungo ma allo stesso tempo più sicuro.Il percorso è stato pressoché pianeggiante, alcuni tratti in leggera pendenza ma complessivamente un percorso facile, lungo ma facile.

Alcune settimane prima della partenza con mio figlio abbiamo percorso le ciclabili dei laghi di Varese e Comabbio e quella da Cuveglio a Luino, per “macinare” un po’ di chilometri. Qualche weekend di gite locali sono stati sufficienti per affrontare il viaggio senza troppi sforzi… anche se durante i cinque giorni è stato il caldo ad accompagnarci, cosa non sempre percepita da chi vive a Varese dove le temperature in genere sono sempre più fresche rispetto a chi vive in grandi città (Milano, Brescia, Verona…).

L’intero viaggio è stato complessivamente di circa 485 Km e per gli amanti dei numeri riporto  il dislivello di ogni tappa:

– Tappa 1: da Comerio a Milano: 109 Km, 292m dislivello,     (Adri e Rita, grazie ancora per l’ospitalità!!!)

– Tappa 2: da Milano a Brescia: 127 Km,  277m dislivello
– Tappa 3: da Brescia a Verona:  83 Km,  448m dislivello
– Tappa 4: da Verona a Padova: 115 Km,  354m dislivello
– Tappa 5: da Padova a Venezia: 51 Km,    72m dislivello.

LA GESTIONE DELLE CICLOVIE, “esperienze e competenze in Italia ed in Europa”.

Nelle 55 pagine si trovano 12 contributi molto qualificati, dettagliati, diversificati non solo sul progetto al confine tra Liguria e Francia, ma su specifiche realizzazioni e problematiche di Provincia di Trento, Sardegna, Toscana, Lombardia (ciclabile del Villoresi), Val di Susa (percorsi per MtB), Campania (Cilento), Veneto, il progetto AIDA

Le parole chiave degli interventi sono: ciclabili, ciclovie, manutenzione (ordinaria e straordinaria), turismo, pendolarismo, fondi pubblici, cogestione pubblico-privati.

L’esperienza inglese di SUSTRANS – che inizia negli anni ’70 ed è specifica nella progettazione di ciclovie – è descritta nella parte finale ed è di notevole interesse culturale, giuridico, tecnico.

L’idea di una Ciclovia di 900 km che attraversa la pianura padana e le sue principali città nasce tre anni fa, durante una di quelle chiacchierate tra appassionati che fanno accendere la “lampadina”.    Adesso AIDA ha un sito dedicato:   QUI .

La raccolta fondi – che ha come testimonial Giovanni Storti e già oltre le aspettative – continuerà  sino al 20 dicembre. Al percorso fu dedicata la ciclostaffetta FIAB del settembre 2018, cui parteciparono  i nostri soci Elio nel tratto Trieste-Verona, Franca nel tratto Susa-Verona, e – per una sola giornata – Leonardo e Pina nel tratto Garbagnate-Treviglio che è raccontato QUI .

Siamo molto contenti di aver sentito dalla voce di Michele motivazioni  e  curiosità del progetto. Tra le motivazioni principali c’è sicuramente quella di utilizzare la rete dei volontari Fiab e la capacità di coordinamento della nostra associazione per individuare i percorsi può adatti e per coinvolgere le istituzioni più vicine (i Comuni); poi anche quella di promuovere  l’attivismo dei cicloturisti che non possono sempre aspettare “la ciclabile pensata dall’alto delle istituzioni”, peraltro con i tempi biblici che sappiamo.  In questo progetto c’è stato un importante lavoro di collaborazione delle Fiab di Piemonte, Lombardia, Veneto, Friuli.

Tra i piacevoli imprevisti che ci ha svelato Michele: quello di avere attirato l’interesse dei cugini francesi che stanno realizzando una ciclovia che inizia dal Moncenisio, dove AIDA arriva passando dalla val di Susa, e addirittura l’entusiasmo di alcune amministrazioni comunali.

L’ AIDA è pensata  per essere un generatore di economia del cicloturismo, come avviene da tempo nelle ciclovie in Austria e Germania. Può generare emulazione a livello locale, dove i ciclisti attivi evidenzino i migliori percorsi per il turismo e per il ciclismo urbano e ne chiedano la messa in sicurezza.

Con questa presentazione sull’AIDA ci siamo insomma regalati una visione di speranza: dobbiamo solo ricordarci di essere ciclisti-attivi, oltre che pedalatori, sin dai primi giorni del 2020 !

E uno dei modi è quello di rinnovare – o prendere per la prima v0lta – la tessera di socio FIAB.

LS

(disegni di Gigio)

La BICISTAFFETTA 2018 è stata dedicata ad un itinerario di collegamento tra l’Est e l’Ovest dell’Italia del nord, per strade secondarie e ciclabili che attraversano la pianura padana a metà strada tra il Po e le Alpi, attraverso campi e centri abitati.

Le foto qui pubblicate sono relative all’attraversamento dell’area milanese: con Pina ci siamo uniti al gruppo di circa 40 ciclisti di molte Fiab italiane (Torino, Brescia, Cremona, Lodi, Ravenna, Genova, Arezzo, Milano …) presso la stazione di Garbagnate-Parco Groane. Da lì si percorre una ciclabile costruita per Expo 2015, tra canali d’acqua e alberi da poco piantati che accompagnano i viandanti. Giunti a Rho rimane un breve tratto prima di entrare in Milano, dove la nostra guida, Alessandro di Fiab Lodi, ha scelto un percorso un po’ più lungo ma sicuro per un gruppo di ciclisti urbani, con attraversamento di City  Life con i suoi grattacieli e sosta al Parco Sempione. Prima  però  abbiamo incontrato l’assessore alla mobilità del comune di Milano, Marco Granelli, per un saluto istituzionale di auspicio per una Milano sempre più amica dei ciclisti.

Dal Parco Sempione abbiamo raggiunto l’inizio della ciclabile della Martesana, dove arriva in Milano l’omonimo canale che proviene dall’Adda e dove si trova la targa che commemora Luigi Riccardi, fondatore di Ciclobby Milano e ispiratore dell’azione della Fiab dalla fondazione e fin oltre la sua scomparsa, avvenuta 10 anni fa.

Sulla Martesana si pedala tranquilli, attraversando borghi che evocano un passato di genti laboriose e geni al lavoro (Leonardo da Vinci ha lasciato qualche traccia del suo ingegno).

A Cernusco sul Naviglio, che ha aderito a ComuniCiclabili grazie anche all’azione della locale Fiab,  sosta per il pranzo e ad accoglierci ci sono il Sindaco, con l’Assessora alla mobilità e il Comandante della Polizia Locale. Dopo un ottimo risotto, e qualche sana risata, si riparte per l’ultimo tratto della tappa. Il paesaggio si fa più campestre, si arriva all’Adda che attraversiamo su un ponte pedonale ma non ciclabile, nel senso che si deve sollevare le bici sopra ostacoli posti alle due estremità.

Ma ci vuole ben altro per fermare un gruppo di cicloturisti determinati, e alla fine si arriva a Treviglio: io e  Pina salutiamo il gruppo, è stata davvero una bella giornata in compagnia. Per loro una notte di riposo prima di proseguire verso Verona, per me e Pina, un paio di orette di treno sul S5 Treviglio-Varese.

Leonardo S.